wymiana lampy w motocyklu na led
Od jakiegoś czasu są już na rynku lampy przeciwmgłowe typu F3 – 04 F3 (dotyczy żarówek zwykłych halogenowych, ksenonowych i przede wszystkim LED. Posiadam takowe lampy zamontowane w innym motocyklu i jeśli ktoś chce ich używać jako lamp poprawiajacych widoczność to gorąco polecam.
Oświetlenie LED w motocyklu. Nowoczesne technologie na wyciągnięcie ręki. Przyszłość niewątpliwie zostanie zdominowana przez nowoczesne technologie. Reflektory LED są tego przykładem. W branży motoryzacyjnej tego typu lampy są coraz częściej stosowane. Wpływ na to ma nie tylko prosty rachunek ekonomiczny ale przede wszystkim
Zobacz Żarówki motocyklowe w Części motocyklowe na Allegro.pl. Najlepsze oferty w atrakcyjnej cenie. Lampy przednie Laser LED motocykl, skuter, quad, A
Odkręcić przewody elektryczne od klem zaczynając od „-”, a następnie zdemontować akumulator. Zweryfikować miernikami stan baterii. W przypadku akumulatora kwasowego zacząć od uzupełnienia poziomu elektrolitu do stanu zalecanego przez producenta, zmierzyć aerometrem jego gęstość. Gdy stan baterii tego wymaga, wymienić na nową.
Amortyzatory w motocyklu odgrywają niezwykle ważną rolę. To one zapewniają przyczepność i lepszy komfort jazdy, nawet jeśli podczas przejażdżki napotkamy na drodze dziury lub inne przeszkody. Niewielu motocyklistów myśli od razu o wymianie bądź regulacji tej części układu zawieszenia, okazuje się jednak, że nie jest to aż tak skomplikowane.
nonton film mangkujiwo 2 full movie indoxxi. Ewolucja systemu oświetlenia pojazdów trwa nieprzerwanie od kilkudziesięciu lat. Najpierw na rynku dominowały żarówki dwuwłóknowe, następnie przebojem wkroczyły lampy halogenowe, które stopniowo wypierane są przez żarówki typu LED. Światła w motoryzacji to ważny temat, dlatego przyjrzeliśmy się reflektorom oferowanym przez Moretti Parts. Najpierw jednak postaramy się pokrótce omówić dwa podstawowe rodzaje źródła światła w jakie są wyposażane nasze pojazdy, aby nakreślić różnice. Lampy z żarówkami halogenowymi Oświetlenie halogenowe jest najczęściej używanym rodzajem reflektorów w pojazdach silnikowych, w tym motocyklach. Jest to żarówka z żarnikiem wolframowym, wypełniona gazem szlachetnym z niewielką ilością halogenu (czyli fluorowca, np. jodu), który regeneruje żarnik, przeciwdziałając jego rozpylaniu, a tym samym ciemnieniu bańki od strony wewnętrznej. Kiedy te żarówki są zasilane, przesyłają prąd elektryczny przez włókna. Przepływ prądu podgrzewa żarnik wolframowy, aż stanie się biały i zacznie emitować światło. Wadą tego typu żarówek jest to, że mogą się nagrzewać od ilości energii potrzebnej do ich oświetlenia - to ciepło może spowodować przebarwienia na obudowie lampy motocyklowej. Jednak ze względu na prostotę konstrukcji żarówek są one bardzo tanie i łatwe w wymianie. Żywotność żarówki halogenowej wynosi około 2000 godzin, co przekłada się na około 2 lata użytkowania - jeśli miałbyś jeździć około trzech godzin dziennie - co może być rozsądnym założeniem, jeśli motocykl służy ci głównie do dojeżdżania do pracy. Lampa LED Oświetlenie LED nie wykorzystuje żarników, jak żarówki halogenowe. Zamiast tego składa się z półprzewodników, które po zasileniu emitują fotony, co skutkuje wyemitowaniem światła. Oświetlenie LED wymaga bardziej złożonej elektroniki, na którą mogą składać się radiatory i wentylatory, co sprawia, że ich produkcja jest z natury droższa. Zaletą jest to, że zużywają mniej energii i mają znacznie dłuższą żywotność niż konwencjonalne żarówki halogenowe. Chociaż wytwarzają trochę ciepła, nie ma to większego znaczenia, zwłaszcza w porównaniu z lampami halogenowymi. W przeciwieństwie do halogenów, światła LED mogą działać do 20 000 godzin. Ta znacznie zwiększona żywotność jest powodem, dla którego wiele branż zrezygnowało z używania świateł halogenowych na rzecz diod Led. Popularność świateł motocyklowych LED spowodowała, że są one masowo produkowane z wieloma opcjami zamienników świateł w różnych wzorach, nawet do starszych motocykli. Niektóre z tych projektów obejmują światła do jazdy dziennej w charakterystycznych wzorach, pierścienie "halo", a nawet reflektory w stylu projektora. Dzięki diodom LED producenci są w stanie tworzyć skomplikowane projekty, które są niezwykle przyjemne dla oka. Te reflektory są również coraz bardziej popularne wśród motocykli Adventure, ponieważ zapewniają doskonałe oświetlenie do jazdy poza utartymi szlakami. Wadą jest jednak to, że pomimo tego, że diody LED stają się coraz bardziej powszechne, nadal jest to kosztowna alternatywa dla żarówek halogenowych. Decydując się na zmianę oświetlenia halogenowego na LED, należy zawsze brać pod uwagę wytyczne prawne. Istnieje szara strefa, jeśli chodzi o legalność zamienników LED, a przy tak wielu produktach na rynku wtórnym możesz wydać pieniądze na coś, czego nie będziesz w stanie legalnie używać w swoim motocyklu. Moretti Parts to firma, która powstała w odpowiedzi na stale rosnące zapotrzebowanie na części zamienne i tuningowe do jednośladów. Produkty, które znajdują się w jej ofercie reprezentują najwyższą jakość docenianą przez polskie i zagraniczne firmy. Ich części znaleźć można w ponad 200 salonach i serwisach w całym kraju. Moretti spotkać można w wielu pojazdach, które poruszają się po polskich drogach. Produkty te cechuje trwałość i wysoka jakość wykonania. Dla użytkowników, jedną z ważniejszych cech na jaką powinni zwrócić uwagę to homologacja produktu dopuszczająca go do montażu w motocyklu. Pozwoli to uniknąć kłopotów podczas kontroli policyjnych czy przeglądów diagnostycznych. Reflektor przedni Moretti Parts wykonany w technologii LED, to doskonały wybór gdy twój motocykl fabrycznie nie został wyposażony w wystarczająco mocne światła. Może być też tak, że z wiekiem skuteczność świecenia reflektora oryginalnego znacznie zmalała. Wymiana żarówki na nową i mocniejszą nie daje odpowiedniego efektu, a czasem jest wręcz niemożliwa. Częstym błędem jaki popełniają właściciele jednośladów, jest wymiana żarówki halogenowej na żarówkę LED. Oczywiście występują takie zamienniki, jednak odbłyśnik oraz klosz reflektora może nie być przystosowany do odpowiedniego skupiania wiązki światła wytwarzanego przez taką żarówkę. To, że lampa w waszym pojeździe będzie świeciła lepiej to nie znaczy, że prawidłowo. Sami nie lubicie być oślepiani, więc powinniście zwrócić uwagę na ustawienie i działanie waszych reflektorów. Lampa Moretti Parts, jest gotowa do montażu zaraz po wyjęciu jej z pudełka. Intensywność wytwarzanego światła jest prawie zawsze lepsza niż w klasycznych reflektorach halogenowych. Daje to pewność, że po instalacji i regulacji kąta nachylenia, będziemy mieli poprawioną widoczność w jeździe nocnej. Patrząc w drugą stronę, będziemy również lepiej widoczni dla innych pojazdów. To poprawa bezpieczeństwa działająca w obie strony. Nie bez znaczenia, jest też niższy pobór prądu, który alternator w naszym pojeździe przyjmie z radością i lepiej doładuje akumulator. Nadwyżkę energii elektrycznej możecie też przeznaczyć na ładowarkę do telefonu, czy nawigacji. Podsumowując lampa Moretti Parts to doskonały wybór dla wszystkich motocyklistów, którzy chcą poprawić widoczność w trakcie nocnych podróży oraz chcą pozytywnie wpłynąć na wygląd motocykla. Już teraz możecie wybrać reflektor dla swojego jednośladu, wchodząc na stronę
Lampa motocyklowa przednia w technologii LED z homologacją3 TRYBY PRACY: światła do jazdy dziennej - ring światło mijania (ring 24 led z soczewką lub tylko ring) światło drogowe - LEDY SMD 5szt Reflektor jest bardzo wydajny nieporównywalny do standardowych żarówek ( baniek, BA20D, H6 itd ). Bardzo wysoka jakość oświetlenia (mocne białe światło) przy małym poborze prądu powoduje, że instalacja jest minimalnie obciążona. Diody LED świecą odpowiednio jako 35/40W normalnego oświetlenia. Lampa gotowa do podłączenia i od Twojej wyobraźni zależy, jak wykorzystasz tę piękną lampę. Jedno jest pewne - Twój pojazd zyska nowy wygląd, a i Ty będziesz zadowolony!Cena dotyczy jednej sztuki. Paramtery: średnica obudowy: 185mm średnica klosza: 160mm głębokość całkowita: 130mm głębokość od mocowań: 60mm rozstaw mocowań: ok 180mm wtyczka: 4 piny w kostce ( masa i trzy przewody od świateł ) homologacja E24/E4 obudowa: tworzywo ABS/ przedni pierścień metalowy możłiwość regulacji kąta padania światła moc światła odpowiada standardowej żarówce 40/45W mocowanie boczne na śrubę M8x1,25 Dzięki swoim wymiarom idealnie pasuje do takich motocykli jak: Suzuki GSF Bandit, Suzuki GS, Yamaha Fazer, Kawasaki Z 750/1000, Honda Hornet Yamaha XJR I wielu inych popularnych naked'ów czy cafee Racer'ów Możliwe zastosowanie: Barton Fighter 3 50 4T Barton Fighter 2 50 4T Barton Fighter 1 50 4T Barton Flex 50 4T Barton FR 50 50 4T Barton Patrol 50 4T Barton Ranger Classic 50 4T Barton Sprint 2 50 4T Barton Sprint 1 50 4T Barton Volcano 50 50 4T Barton Wezyr 50 4T Benzer Bolt 50 4T Benzer Rapid 50 4T Benzer Shaft 50 4T Benzer Texas 50 4T Benzer WS 50 4T Benzer Yankee 50 4T Ferro 201 50 4T Ferro 202 50 4T Ferro 900 50 4T Ferro 901 50 4T Ferro 908 50 4T GB Motors Spark 1 50 4T GB Motors Street 1 50 4T Junak 901 50 4T Junak 901 RS 50 4T Junak 901 F 50 4T Junak 901 Sport 50 4T Junak 902 50 4T Junak 903 50 4T Junak 904 50 4T od 2015 Kingway Street 50 4T Kingway Yamasaki 50 4T Kinroad (Xintian) Chopper 50 4T Kinroad (Xintian) XT50PY-5 Enduro 50 4T Kymco K-Pipe 50 49 4T 2013-2014 KB3 Moto Magnus Jolly 50 4T Moto Magnus WJ50 WSK 50 4T Motomar Enduro 50 4T A/C Motomar King 50 4T A/C Romet Ogar 50 50 4T Romet Ogar 900 50 4T Romet Ogar Caffe 50 4T Romet Z 50 50 4T Router A500 50 4T Router WS 50 4T Toros el Clasico 50 4T Toros M50 50 4T Wonjan WJ50 50 4T Zipp Kid 50 50 4T Zipp MagMax 50 4T Zipp Manic 50 4T Zipp Neken 50 4T Zipp Ranger 50 4T Zipp Shock 50 4T Zipp VZ 50 4T Zipp XRace 50 4T Zipp ZV 50 4T Zumico GR 200 50 4T Zumico GR 600 50 4T Zumico GR 500 50 4T Uwaga! Montaż przez niewyspecjalizowane warsztaty mechaniczne grozi utratą gwarancji!
Fot. Grzegorz Burda: W tylnych lampach można w miejsce świateł cofania włożyć pomarańczową żarówkę lub wyciąć czerwoną część klosza i wstawić pomarańczową. Jednak nie zawsze jest to możliwe. Przed sprowadzeniem auta z USA należy dokładnie sprawdzić ile będzie kosztowała przeróbka dostosowująca pojazd do naszych z rynku amerykańskiego są dla wielu osób bardzo interesującą ofertą. Jednak przed sprowadzeniem takiego auta należy dokładnie sprawdzić ile będzie kosztowała przeróbka dostosowująca pojazd do naszych w przepisach amerykańskich i europejskich są niewielkie, ale jednocześnie dość kosztowne, ponieważ gruntowną przeróbkę musi przejść oświetlenie. W samochodach amerykańskich reflektory główne są symetryczne, kierunkowskaz miga wraz ze światłem postojowym, które na dodatek jest pomarańczowe. Fot. Grzegorz Burda: W tylnych lampach można w miejsce świateł cofania włożyć pomarańczową żarówkę lub wyciąć czerwoną część klosza i wstawić pomarańczową. Jednak nie zawsze jest to z tyłu, w niektórych autach, kierunkowskaz jest czerwony a dodatkowo brakuje światła przeciwmgielnego. Zdarza się również, że rura wydechowa jest skierowana w prawą stronę, więc i to trzeba przerobić. Amerykańskie światła mijania mają zarys symetryczny, czyli świecą tak samo z lewej i prawej strony drogi. Natomiast europejskie muszą mieć zarys asymetryczny. Strumień światła po prawej stronie jest odchylony do góry aby pobocze drogi było lepiej oświetlone. Przeróbkę świateł można wykonać na dwa sposoby. Pierwszy to wklejenie do oryginalnego reflektora soczewki z europejskim atestem. Z zewnątrz wygląd reflektora się nie zmienia, a taka przeróbka kosztuje od 1400 zł. Droższa jest wersja z ksenonami, gdyż trzeba dołożyć spryskiwacze reflektorów i układ automatycznej regulacji zasięgu. Jest to obowiązkowe wyposażenie, bez którego auto nie przejdzie badania technicznego. Montaż ksenonów to koszt około 2500 zł. Innym bardzo wygodnym, ale drogim rozwiązaniem jest wymiana całych lamp na europejskie. Koszty są różne, od kilkuset zł. do kilku tys. zł. Jednak nie zawsze wymiana lamp jest łatwa, ponieważ zdarza się, że kształty elementów mocujących nieco się różnią i aby wszystko dobrze pasowało trzeba wymienić jeszcze inne elementy (np. atrapę), co dodatkowo podnosi i tak już wysokie koszty. Fot. Grzegorz Burda: Światła symetryczne należy zmienić na asymetryczne. Można to zrobić poprzez założenie specjalnej soczewki z odpowiednim zarysem lub wymianę całego czynnością z przodu jest rozdzielenie świateł pozycyjnych od kierunkowskazów. W większości aut jest to w miarę prosta operacja. Również z tyłu jest sporo pracy. Większość modeli z USA ma czerwone kierunkowskazy, co jest niezgodne z naszymi przepisami. Przeróbkę można wykonać na trzy sposoby. Pierwszy i najdroższy to wymiana lamp. Drugi, znacznie tańszy, to włożenie pomarańczowych żarówek w miejsce świateł cofania i oczywiście zamiana obwodów. Światło cofania jest również obowiązkowe, więc należy dołożyć nową lampę np. pod zderzakiem. Trzecia możliwość to wycięcie części klosza i wstawienie pomarańczowego szkła. Jednak nie we wszystkich lampach można taką operację wykonać. Na koniec pozostaje jeszcze dołożenie światła przeciwmgielnego. Najczęściej jest to dodatkowa lampa pod jednak nie wszystko. Jeśli wylot rury wydechowej jest skierowany w prawą stronę trzeba i to przerobić. Na szczęście nie jest to droga operacja (ok. 30 zł). W niektórych autach mogą również wystąpić problemy z zamontowaniem tablicy rejestracyjnej. Jeśli z tyłu nie mieści się ona w miejscu do tego przeznaczonym, to trzeba zamontować dodatkowe oświetlenie tablicy. Kompleksowa przeróbka świateł zajmuje najczęściej cały dzień i w sumie kosztuje co najmniej 2 tys. zł. Końcowym etapem jest wizyta na stacji diagnostycznej i jeśli wszystkie przeróbki są prawidłowo wykonane diagnosta wystawia pozytywną ofertyMateriały promocyjne partnera
Oferujemy adaptację lamp USA do wersji zgodnej z normami w EU. Nasze lampy nigdy nie mają problemów z przeglądami, nie rozklejamy kloszy, diagnosta nie będzie miał wątpliwości czy lampa była otwierana czy nie. Każda adaptacja jest możliwe jak najbardziej zgodna z jej europejskim odpowiednikiem. Współpracujemy z wieloma firmami które sprzedają lampy EU i na bieżaco mamy możliwość porównania lamp można również doposażyć w kierunkowskazy dynamiczne/matrix/pływające. Adaptujemy tylko lampy tylnie, nie zajmujemy się adaptacją przodów, ale mamy kontakt z firmami które mogą pomóc. Kilka przydatnych informacji odnośnie procesu adaptacji lamp i późniejszych działań które otrzymaliśmy od naszych stałych klientów: Proces adaptacji oświetlenia samochodu można podzielić na dwie części, adaptacja lamp i adaptacja instalacji elektrycznej. Proces adaptacji oświetlenia to zazwyczaj zmiana barwy kierunkowskazu, dołożenie przeciwmgielnego, seperacja stopu z kierunkowskazem i podpięcie do osobnego pinu w wtyczce w lampie. Jeśli ilość pinów/szpilek w wtyczce jest niewystarczająca, wypuszczamy na zewnatrz lampy kabel który należy podpiać pod instalację elektryczną. W procesie adaptacji instalacji wyróżnia się dwa główne schematy: 1. Kodowanie lamp i ewentualny montaż przycisku do przeciwmgielnego w kabinie + wiązka do lampy od przeciwmgielnego. Czasami trzeba zamienić piny/szpilki w wtyczce jednak są to odosobnione przypadki. Kodowanie polega na fizycznym podpięciu zewnętrznego interfejsu wraz z laptopem i zmianie konfiguracji zasad dot. oświetlenia. Często przy okazji zmienia się język komputera, odblokowywuje mapy itd. 2. Klasyczna adaptacja przeznaczona głównie dla samochodów typowo amerykańskich i starszych gdzie nie ma możliwości przeprowadzenia kodowania za pomocą komputera. Tylne kierunkowskazy podłącza się pod przednie, a stop pod trzecie światło stopu. Z przeciwmgielnym sytuacja taka sama jak w punkcie 1. Nasze najświeższe realizacje można znaleźć w linku poniżej: - nie wymaga posiadania konta na facebooku
Ja mam w motocyklu nightbreakera w wersji motocyklowej czyli night rider - ponoć odporniejsza na wstrząsy i jest ok ale drogi. W samochodzie przerobiłem już wiekszość modeli H4 dostępnych na rynku i biorąc pod uwagę stosunek ceny do uzyskanego efektu a także żywotność to moim zdaniem najlepszy wybór to Tungsram megalight ultra +90% - za opakowanie 2 szt trzeba zapłacić ok. 28 zł (są jeszcze 120% ale świecą podobnie tyle, że krócej i są kilka zł droższe) W temacie homologacji warto dodac , że w pojazdach lampy są homologowane wraz ze źródłem światła. Więc nawet gdyby same żarówki led miały homologację to zamontowanie ich w lampie homologowanej np. na H4 również jest niezgodne z prawem. Podobnie z innymi śiwatłami - np. wymiana żarówki zwykłej na led w tylnej lampie. Konsekwencje mogą być np. takie, że w przypadku kolizji można mieć problem z odszkodowaniem - np. ktoś nam wjeżdża w tyl przed skrzyżowaniem, przy oględzinach rzeczoznawca zauważa że w lampach stopu był zamontowany led niezgodnie z homologacją lampy - efekt ubezpieczalnia ma podstawę do odmowy wypłaty lub zanizenia świadczenia. Edited August 22, 2016 by jcb (see edit history)
wymiana lampy w motocyklu na led
